此外，大股东连理解这些案例的分布状况也很重要。

事实上，续转电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，续转当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为参照，让股财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，权硅九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。财报显示，数股去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。份申在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，报科高禄峰当天援引数据表示，报科电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。4月12日，创板九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，创板Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于2024年以及更长远的下一个十年，大股东连高禄峰当天还表示，大股东连公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

对于线下开店计划，续转高禄峰对《华夏时报》记者表示，续转九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。剔除建店补贴影响后，让股毛利率为21.42%。

据《华夏时报》记者了解，权硅九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。他以欧洲和北美市场举例称，数股每个国家的政策和法规都不一样，数股比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，份申以前电动两轮车业务在公司内是小弟，2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半当然，报科很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。